快递加盟制能复制到国际市场吗？四种模式破难题
中国在5月召开的“一带一路”国际高峰论坛上给出了这样的答案：世界是通的。这个“通”有五种内涵—政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通。“五通”中的每一“通”都与中国快递企业“向外”发展息息相关。特别是对于那些致力于成为“快递航母”的上市企业来说，“向外”发展不仅是战略，更是一项必要的支出。天时地利之下，上市快递企业能否抓住机遇更上一层楼——
从目前情况看，中国上市快递企业走向国际市场主要有四种模式。
模式之一：顺丰与UPS的。中美两国最大、最强的快递企业强强联手，优势互补。顺丰通过UPS接入国际快递市场;UPS通过顺丰更广泛地接入国内市场。这种模式很好地体现了互联网时代的互联互通内涵，前景广阔，市场空间巨大。
模式之二：圆通收购先达国际。这种模式首先解决的是“有没有”的问题。圆通实际上收购的是先达国际的直营制区域性快递网络，以降低加盟模式在国际快递市场的不确定性。这种模式需要大量的时间成本和资金成本来进行后续在价格和标准等方面的对接。
对比顺丰和UPS的双边模式，这种企业间跨国联盟的多边模式通常只适用于区域性地区，难以在全球范围内操作。目前，这种模式成功的先例只有依靠各国政府运营的国际组织万国邮联。
模式之三：巴巴携中国主要快递企业在马来西亚打造国际超级物流枢纽。这种“抱团出海”的模式先在主要国家铺设干线网络，然后辅以在主要城市铺设网点并与当地企业代理的方式，逐步向全球拓展网络。相比前两种方式，这种方式的运作难度更大。它不仅需要外部的多边，更需要内部的多边协调。
模式之四：申通与多个国家的邮政企业或主要快递企业达成战略，以代理等方式开展干线运输、海外仓储和末端配送等一系列国际快递业务。这种模式在市场开拓方面的目的性较强，见效相对较快。哪个国家的业务好或潜力大，就向哪个国家重点投放。
邵钟林表示，中国上市快递企业走向国际市场，应以建立起管控有力、运营高效的网络为核心目标。如果只是简单地把加盟制从国内照搬到国外，依靠在不同国家寻求不同代理伙伴运营，难度非常大。“快递网络的价值体现为网络整体，而不是单一的某个点。”
《快递》杂志
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